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孟加拉國鋼鐵制造商在稅收負擔下痛苦呻吟
發(fā)表于:2020-8-24 14:55:24  

業(yè)內(nèi)人士希望稅務(wù)當局改變心態(tài),幫助鋼鐵行業(yè)增長

周四,在《商業(yè)標準》主辦的一場網(wǎng)絡(luò)研討會上,相關(guān)實業(yè)家表示,多重稅收負擔和片面的稅收執(zhí)行制度是孟加拉國鋼鐵再軋鋼行業(yè)發(fā)展的一大障礙。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,自今年3月Covid-19大流行爆發(fā)以來,該行業(yè)已遭受高達1萬億痛苦的損失。與此同時,該行業(yè)的銷售額下降了60%。

孟加拉國鋼鐵再軋鋼有限公司(BSRM)總經(jīng)理阿邁爾·阿里侯賽因(Aameir Alihussain)指出,當前的稅收制度阻礙了該行業(yè)的增長,他說,“即使在政府宣布降低稅率之后,該行業(yè)仍需繳納約60%至70%的所得稅!

“如果一家新公司進入這個行業(yè),它將如何支付這筆稅款?這種稅收制度在世界上任何地方都不存在。政府似乎正在強行收錢。這阻礙了新的投資,”也是孟加拉國鋼鐵制造商協(xié)會(BSMA)副主席的艾梅爾說。

PHP家族副主席穆罕默德·莫欣(Mohammed Mohsin)表示,分階段征稅并不能確保企業(yè)的健康環(huán)境。他建議政府采取單一階段的稅收政策。

“政府不會自己改變這個體系。作為商人,我們必須主動向政府施加壓力,要求其根據(jù)我們的要求改變制度!

Metrocem Ispat董事總經(jīng)理兼BSMA公司秘書長Md Shahidullah表示,對鋼鐵再軋制等進口行業(yè)而言,預收所得稅和預征稅是最大的障礙。

他說:“這個行業(yè)最大的問題是稅收負擔。我們敦促財政部和國家稅務(wù)委員會撤銷AIT,但當局沒有回應(yīng)我們的合理要求!

行業(yè)協(xié)會一直要求降低增值稅(VAT)、預提稅、預提所得稅(AIT)和監(jiān)管稅,以幫助該行業(yè)重獲失去的業(yè)務(wù),并克服Covid-19造成該行業(yè)虧損的沖擊。

稅收問題被視為從沖擊中復蘇的障礙。

鋼鐵制造商表示,包括增值稅和廢鋼預進口關(guān)稅在內(nèi)的總稅收為每噸鋼坯或棒材近1萬塔卡——這是鋼鐵行業(yè)生存的沉重負擔。

盡管國家稅務(wù)委員會已經(jīng)獲得了一筆巨額可償還資金,但鋼鐵制造商正面臨營運資金短缺,并擔心銀行貸款的償還。

業(yè)內(nèi)人士稱,收入委員會不會退還許多公司的巨額AIT,這種情況已持續(xù)多年。

他們補充說,在過去的5-7年里,政府沒有退還任何預付所得稅。該部門的200至300億塔卡令人痛苦的可退稅款被收入委員會凍結(jié)。

“如果我們想要一個健康的國家經(jīng)濟,就不應(yīng)該有片面的制度。在印度,再融資會自動進入你的賬戶。然而,我們國家的情況完全不同。”

拉坦普爾鋼鐵再軋鋼有限公司(RSRM)的董事兼BSMA公司的宣傳總監(jiān)馬爾扎努爾·拉赫曼說:“一個累積的負擔以多種方式降臨到我們頭上——零售銷售的納稅義務(wù)!蔽覀兊馁Y金流動在許多地方受到阻礙。政府沒有解決許多懸而未決的問題。其中一個問題是,我們在進口廢料時要繳納5%的來源稅!

憂心忡忡的實業(yè)家還要求稅務(wù)部門改變思維方式。

艾梅爾說:“我們需要徹底改變國家銀行和財政部執(zhí)行所得稅規(guī)則的思維方式。能力是有的,但需要的是所有有關(guān)方面表現(xiàn)出一種更有利于商業(yè)的態(tài)度。”

他認為,目前的政策不利于商業(yè)。

穆罕默德·莫欣強調(diào)稅務(wù)當局需要改變思維方式,他說,“改變是必須的。否則,下一代也會像我們一樣受苦!

題為“鋼鐵工業(yè):問題和前景”的討論由《商業(yè)標準》執(zhí)行編輯沙里爾·汗主持。

鋼鐵行業(yè)在過去幾年里實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長,地方需求在大型開發(fā)項目的推動下持續(xù)增長,直到今年2月,重工業(yè)在3月份進入低迷時期。

自那以后,隨著銷售額直線下降,鋼鐵行業(yè)正面臨現(xiàn)金枯竭。

2018年,孟加拉國鋼鐵生產(chǎn)的年總裝機容量為850萬噸,全國消耗了700萬噸。市場規(guī)模約為4500億塔卡。這個行業(yè)大約有200家公司雇傭了大約30萬人。

在評論該行業(yè)將如何挽回因流感大流行而遭受的巨大損失時,阿邁爾·阿里侯賽因(Aameir Alihussain)表示,在公眾假期結(jié)束、企業(yè)從6月份開始營業(yè)后,市場形勢開始好轉(zhuǎn)。他表示:“然而,市場仍比平時下跌30%至35%!

“該行業(yè)至少需要6-8個月才能恢復到大流行前的狀態(tài)。政府主導的消費狂潮是加快增長的必要條件,而且消費必須高且快!

例如,必須立即批準新項目,必須盡快向承包商支付預付款。

Aameir還敦促政府確保該國經(jīng)濟區(qū)內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)有一個公平的競爭環(huán)境。

談到鋼鐵再軋制行業(yè)的前景時,Md Shahidullah說,帕德馬大橋的建設(shè)將改變21個南部地區(qū)的經(jīng)濟面貌。他認為,由于大橋建成后該地區(qū)將會有大規(guī)模的發(fā)展,鋼材的使用也將大幅增加。

我們的鋼材出口到印度東北部的七個州,俗稱“印度七姐妹”。如果政府為我們提供便利,我們將有更多機會向印度出口!

鋼鐵行業(yè)在國內(nèi)市場也有巨大的前景,因為農(nóng)村地區(qū)也在進行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“與鄰國相比,我們以具有競爭力的價格供應(yīng)鋼材。7-10年內(nèi),目前人均40公斤鋼消費量將增加到70-75公斤。如果政府減輕最初的稅收負擔,它將獲得雙倍的收入!

關(guān)于孟加拉國和印度之間的轉(zhuǎn)運,阿米爾·阿里侯賽因說,政府必須小心貨物不要在孟加拉國卸貨。他警告稱,如果發(fā)生這種情況,經(jīng)濟將遭到破壞。

他說,孟加拉國工業(yè)在向印度出口產(chǎn)品時面臨困難,需要一個互惠的運輸系統(tǒng)。印度設(shè)置了許多非關(guān)稅壁壘,使當?shù)毓I(yè)受到損害。

他補充說:“由于我們正在提供過境設(shè)施,并確保他們的貨物順利過渡,我們的政府應(yīng)該與他們談判,以便他們也向我們提供這種設(shè)施!保霞永瓏A人資訊)

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